Les modèles

Bien qu’orientés vers l’évolution technologique des pièces mécaniques de la voiture, les concepteurs de Lancia n’ont jamais négligé l’aspect esthétique des produits. En parcourant les cent ans d’histoire de la marque, on découvre en effet des traits exclusifs en matière de style : dans les formes globales des voitures, dans quelques détails importants, dans les matériaux employés.

Nous sommes dans les premières années du siècle et les constructeurs automobiles n’ont pas encore de cohérence de gamme en terme de carrosserie. L'équipement est confié à des carrossiers externes qui travaillent encore de manière artisanale. La maestria de Lancia réside dans le fait de concevoir des châssis spéciaux, si spéciaux qu’ils sont les préférés des carrossiers jusqu’aux années 1940. Les carrosseries des modèles Lambda, Dilambda, Augusta, Artena, Astura et Aprilia font connaître au monde entier un style unique et génial: le style italien.

l'information fournie par Lancia.com
1907
  Alfa (4 cyl.-2543 cm3-24/28 ch-90 km/h)
1908 
  DiAlfa (4 cyl.-3817 cm3-40 ch-110 km/h)
1909 
  Beta (4 cyl.-3117 cm3-34 ch-95 km/h)
1910
  Gamma (4 cyl.-3454 cm3-40 ch-110 km/h)
1911
  Delta (4 cyl.-4084 cm3-60 ch-120 km/h)
1912
  Epsilon et Eta (idem Delta) ; Zeta (4 cyl.-2612 cm3-30 ch-100 km/h)
1913/19
  Theta (4 cyl.-4940 cm3-70 ch-120 km/h) ; c’est la première voiture européenne dotée d’un équipement électrique monté en série
1919/22
  Kappa (idem Theta)
1921
  DiKappa (4 cyl.-4940 cm3-87 ch-130 km/h)
1922/25
  TriKappa (V8-4592 cm3-98 ch-130 km/h) lancement de la Lambda (V4-2119 puis 2370 et 2568 cm3-49 puis 59 et 69 ch-115/120 km/h)
1928/38
  DiLambda (V8-3956 cm3-100 ch-120 km/h)
1931/43
  Artena (V4-1927 cm3-55 ch-115 km/h)
1931/39
  Astura (V8-2606/2973 cm3-72/82 ch-125/130 km/h)
1933/37
  Augusta (V4-1196 cm3-35 ch-102 km/h) ; première voiture du monde à quatre portes et carrosserie autoporteuse sans montant central (brevet Lancia)
1936/49
  Aprilia (V4-1352/1486 cm3-48 ch-115/125 km/h)
1939/53
  Ardea (V4-903 cm3-28/30 ch-90/110 km/h) ; première mondiale en 1947, l’Ardea est la première voiture de série dotée d’une boîte cinq vitesses
1950/53
  Aurelia B10 (V6-1754 cm3-56 ch-135 km/h) ; c’est la première voiture de série au monde à disposer d’un moteur V6
1951/53
  Aurelia B21 (V6-1991 cm3-70 ch-145/160 km/h) et Coupé B20 GT (75/80 ch-165 km/h)
1953/58
  Aurelia B20 GT Coupé (V6-2451 cm3-110/118 ch-175/185 km/h)
1953/63
  Appia (V4-1089 cm3-38/44/48 ch-120/130 km/h)
1954/55
  Aurelia B12 (V6-2266 cm3-87 ch-150 km/h)
1954/58
  Aurelia B24 Spider (idem B20 GT)
1957/63
  Flaminia (V6-2458 cm3-102/110 ch-160/180 km/h)
1958/67
  Flaminia Coupé (V6-2458/2775 cm3-119/140 ch-170/180 km/h)
1958/65
  Flaminia Coupé GT Pininfarina (V6-2458/2775 cm3-119/140/150 ch-180/190/195 km/h)
1960/67
  Flaminia Super Sport Zagato (V6-2775 cm3-152 ch-200/210 km/h)
1960/66
  Flavia (4 cyl. à plat-1488 cm3-78/80 ch-148 km/h) ; première berline italienne à traction avant
1961/64
  Flavia Coupé (4 cyl, 1488 cm3-90 ch-170 km/h)
1962/64
  Flavia Sport Zagato (4 cyl, 1488 cm3-90 ch-180 km/h)
1963/70
  Flaminia Berlina (V6-2775 cm3-129 ch-170 km/h)
1963/66
  Flavia 1.8 (4 cyl. à plat-1800 cm3-92/102 ch-160/168 km/h) ; Coupé (180 km/h) ; Sport Zagato (190 km/h)
1963/69
  Fulvia Berlina (V4-1 091 cm3-59/70 ch-138/145 km/h)
1965/69
  Fulvia Coupé (V4-1216/1231/1298 cm3-79/86 ch-160/174km/h) ; Fulvia Sport Zagato (180 km/h)
1967/72
  Fulvia Berlina GT (V4-1200/1298 cm3-79/86 ch-152/162 km/h)
1967/70
  Flavia II (4 cyl. à plat-1490 cm3-76 ch-153 km/h) ; (1815 cm3-86 ch-164/170 km/h) ; (1991 cm3-116 ch-180 km/h)
1968/76
  Fulvia Coupé 1300/1600 et HF Rallye (V4-1 298/1 584 cm3-90/115 ch-173/180 km/h)
1969/71
  Flavia II Coupé (1991 cm3-116 ch-190 km/h)
1970/72
  Fulvia II Sport Zagato (V4-1298/1584 cm3-90/115 ch-180/190 km/h)
1971/74
  Berlina 2000 (idem Flavia II –1991 cm3)
1972/75
  Beta (4 cyl. Fiat-1297/1438/1592/1756 cm3-82/90/100/110 ch-160/165/170/175 km/h)
1973/75
  Stratos (V6 Dino Ferrari-2418 cm3-192 ch-230 km/h)
1973/75
  Beta Coupé /Spider (4 cyl.-1592/1755 cm3-102/120 ch-178/188 km/h)
1975/81
  Beta HPE 1.6 (173 km/h) ; 1.8 (178 km/h) ; 2.0 (180 km/h)
1975/79
  Beta II (4 cyl.-1297/1585/1995 cm3-82/102/120ch-160/170/180 km/h); Coupé 1.3 (166 km/h); 1.6 (176 km/h) ; 2.0 (188 km/h)
1976/84
  Gamma Berlina (4 cyl. à plat-1999/2484 cm3-120/140 ch-183/195 km/h) ; Gamma Coupé Pininfarina (idem Berlina)
1979/81
  Beta III (idem série II) + Coupé + Monte Carlo
1979/93
  Delta (4 cyl.-1116/1301/1498 cm3-64/75/85 ch-150/155/160 km/h) ; 1.6 GT (1585 cm3-105 ch-180 km/h)
1980/83
  Beta Trevi (4 cyl.-1585/1995 cm3-102/115 ch-166/176 km/h)
1982/83
  Trevi VX (1995 cm3+ compresseur Volumex-135 ch-190 km/h) ; HPE VX (195 km/h)
1982/85
  Rally 037 (4 cyl.-1995 cm3-205 ch-220 km/h) ; 200 exemplaires
1982/89
  Prisma (4 cyl.-1301/1498/1585 cm3-78/85/105 ch-160/165/178 km/h) ; 1.9 D (65 ch-158 k3m/h) ; 1.9 TD (80 ch-170 km/h) ; Prisma 4 WD (1995 cm3-116 ch-184 km/h)
1983/84
  Trevi II (idem Beta Trevi)
1983/91
  Delta Turbo HF (4 cyl.-1585 cm3-130/140 ch-195/203 km/h)
1984/88
  Thema (4 cyl.-1995 cm3-120 ch-195 km/h) ; Thema Turbo (166 ch-218 km/h) ; Thema V6 (PRV) (2849 cm3-150 ch-208 km/h) ; Thema 2.4 TD (101 ch-185 km/h)
1985/87
  Delta S4 (4 cyl. turbo+compresseur-1759 cm3-250 ch-225 km/h) ; 200 exemplaires
1985/89
  Y 10, commercialisée d’abord sous la marque Autobianchi (4 cyl.-999/1297 cm3-45/72 ch-146/170 km/h) ; Turbo (1049 cm3-56/84 ch-151/179 km/h)
1986/88
  Thema 8.32 (V8 Ferrari-2927 cm3-215 ch-240 km/h)
1986/87
  Delta Turbo HF 4WD (4 cyl.-1995 cm3-166 ch-207 km/h)
1986/91
  Delta 1.9 TD (4 cyl.-1929 cm3-80 ch-172 km/h)
1987/89
  Delta Turbo HF Integrale (4 cyl-1995 cm3-181 ch-215 km/h)
1988/92
  Thema II 16 V (4 cyl.-1995 cm3-147 ch-205 km/h ; Turbo 16 V (181 ch-225 km/h) ; 8.32 (215 ch) ; 2.5 TD (115 ch-190 km/h)
1989/92
  Dedra (4 cyl.-1581/1756/1995 cm3-88/109/117 ch-180/190/200 km/h) ; 1.9 TD (90 ch) ; Dedra Turbo Integrale (1995 cm3-160/177 ch-215 km/h)
1989/92
  Y 10 (4 cyl-1108/1297 cm3-56/72 ch-155/170 km/h)
1989/94
  Delta HF Integrale 16 V (196/211 ch-220 km/h)
1993
  Delta II (4 cyl.-1581/1756/1995 cm3-75/103/139 ch-172/185/206 km/h) ; Turbo 16 V (1995 cm3-186 ch-220 km/h)
1993
  Thema III 16 V (4 cyl.-1995 cm3-152 ch-205 km/h) ; Turbo 16 V (201 ch-230 km/h) ; V6 (2959 cm3-171 ch-220 km/h) ; 2.5 TD (115 ch)
1993
  Dedra II (4 cyl.-1581/1756/1995 cm3-75/105/113 ch-170/187/195 km/h) ; Dedra HF Turbo et Integrale (4 cyl.-1995 cm3-162/169 ch-215 km/h) ; 1.9 TD (90 ch)
1994
  Kappa (5 cyl.-1998/2436 cm3-145/175 ch-205/215 km/h) ; V6 (2959 cm3-204 ch-235 km/h) ; Turbo (4 cyl.-1995 cm3-205 ch-225 km/h) ; 2.4 TD (5 cyl.-124 ch)
1995
  Zeta Monospace (4 cyl. turbo-1995 cm3-150 ch-195 km/h) ; version 2.1 TD en 1996 (110 ch)
1996
  Epsilon (4 cyl.-1108/1242/1371 cm3-54/60/80 ch-155/160/170 km/h)
1997
  Epsilon 16 V (4 cyl.-1242 cm3-86 ch-177 km/h) ; Kappa Coupé (5 cyl.-2 436 cm3-175 ch-218 km/h) ; V6 (2969 cm3-205 ch-220 km/h) ; Turbo (4 cyl.-1995 cm3-205 ch-235 km/h)
1999
  Lybra (4 cyl.-1581/1747 cm3-103/131 ch-185/201 km/h) + 1.9 TD (105 ch ) ; 5 cyl-1998 cm3-186 ch-210 km/h et TD 2.4 (134 ch)
2002
  Thesis (5 cyl.-2.4-170 ch/2.0 Turbo-185 ch/V6-3.0-215 ch et 2.4 Turbo-230 ch/5 cyl.-2.4 JTD-150 et 175 ch)
2002
  Phedra (4 cyl.-2.0-138 ch/2.2 JTD-130 ch/V6-3.0-208 ch)
2003
  Ypsilon (4 cyl.-1.2-60 ch/1.4-80 et 95 ch/1.3 JTD-70 ch)
2004
  Musa (4 cyl.-1.2-80 ch/1.4-95 ch/1.3 JTD-70 ch/1.9JTD-100 ch)
l'information fournie par Caradisiac.com